[賽道測試] Nissan Kicks原廠配胎花紋介紹，賽道測試篇

小型 SUV 是近年來，臺灣新車市場中持續成長的一大級距。Nissan Kicks 於 2018 年 11 月上市，並透過成功的產品設定，不僅讓此級距儼然躍升為品牌最具指標性與議題的新興車系，也讓 Kicks 穩居級距銷售寶座。

針對 Kicks 這款年度累積銷售上萬輛的重量級產品，同時也是 U-CAR 編輯部同仁們的工作夥伴。在過去試駕以及 [ 直購直測 ] 單元中，其小巧緊緻的身形與頗具樂趣之操控表現，自然也是令人印象深刻的產品特點。這次藉由 U-CAR 全新的賽道測試計畫，實際在賽道上進行測試，自然更是不容錯過的機會。

Nissan Kicks 於 2018 年 11 月上市，並透過成功的產品設定穩居級距銷售寶座。

千里之行始於足下：Kicks 原廠配胎介紹

Kicks 不僅擁有豐富的配備設定，還擁有年輕化的新潮外觀，與之呼應的則是全車系標配的 17 吋雙色鋁圈，提供外觀鮮明的視覺效果。目前原廠針對 Kicks 的 3 車型，均採用 205/55 R17 輪胎規格，配胎則是 Maxxis Waltz MS360，產地為臺灣，是最常見的國產車搭配國產胎的組合。

Maxxis Waltz MS360 主打舒適、節能與靜謐性等特色，並且符合車廠對於安全、抗水漂、制動性、經濟性等要求。

Maxxis Waltz MS360 主打舒適、節能與靜謐性等特色，並且符合車廠對於安全、抗水漂、制動性、經濟性等要求。其中，Waltz MS360 的主要特點在於導入細密花紋塊設計，可以降低偏磨耗的狀況以及輪胎滾動噪音，並延續輪胎壽命。此外多節距設計也經過加強，吸收路面震幅以及減少共振噪音的效果更佳，提升整體舒適性。

此外，Waltz MS360 透過無接縫螺旋纏繞的尼龍護層可加強輪胎耐用性，加上採用四直溝花紋設計則是提高了排水性能表現。整體來說，Maxxis Waltz MS360 花紋在各方面都擁有均衡的表現，並透過合理的價格，讓眾多休旅及掀背車款消費者都可選用，擁有堅強的實力。

整體來說，Maxxis Waltz MS360 花紋在各方面都擁有均衡的表現。

Nissan Kicks 車輛基本規格

Nissan Kicks 全車系搭載的動力，是全新第 3 代的 HR15DE 引擎，這顆 1.5 升汽油自然進氣動力，在引擎每分鐘 6,300 轉時擁有 124 匹最大馬力、每分鐘 4,400 轉時則有 15 公斤米最大扭力。這樣的動力帳面數據不算漂亮。不過，過去 U-CAR 同仁在試駕時，發現 Kicks 這樣的動力，再搭配全新第 5 代的 X-CVT 無段變速箱後，車輛表現輕快，起步加速毫不拖泥帶水。

而除了變速箱的功勞以外，HR15DE 這顆已經進化至第 3 代的引擎，搭載了包括 EGR 冷卻式廢氣再循環系統、TCV 擾流控制閥、E-VTC 電子控制正時汽門、GT-R 引擎也有使用的鏡面缸孔熔射技術與發電機高回生系統，創造出 12.2 高壓縮比的設計。

全新第 3 代的 HR15DE 引擎，這顆 1.5 升汽油自然進氣動力，在引擎每分鐘 6,300 轉時擁有 124 匹最大馬力、每分鐘 4,400 轉時則有 15 公斤米最大扭力。

工欲善其事必先利其器：Kicks 車輛整備

了解 Nissan 對於 Kicks 的整體動力設置與配胎背景之後，既然車輛要下賽道進行激烈操駕，那麼事前的整備更是重要。考量到 Kicks 已陪伴編輯部 1 年半，並已經行駛了超過 36,000 公里，因此安排車輛進行各項目的檢查，包含至 Nissan 保養廠檢修以及 Maxxis 據點更換輪胎。

首先，Kicks 先至 Nissan 保養廠執行定期的保養，進行機油、水箱水等油水項目的添加，並檢查車輛底盤狀況。即使 1 年半、36,000 公里的行駛下來，前後煞車來令片仍有超過 7mm 的厚度，不過 U-CAR 為確保賽道安全與操控性能，也將其更換為原廠新品。

考量到 Kicks 已陪伴編輯部 1 年半，並已經行駛了超過 36,000 公里，因此安排車輛進行各項目的檢查，包含至 Nissan 保養廠檢修。

即使 1 年半、36,000 公里的行駛下來，前後煞車來令片仍有超過 7mm 的厚度，不過為確保賽道安全與操控性能而更換為原廠新品。

輪胎部分，則是至 Maxxis 據點更換為 Maxxis Waltz MS360 的新胎。雖然經由 36,000 公里的行使，MS360 的磨耗程度仍絕對可應付日常使用。不過針對這條不是以競技導向的胎款，U-CAR 同樣為確保賽道安全與操控性能，將其整組換上新品，並進行四輪定位平衡。

在車輛、底盤與輪胎都整備完成後，Kicks 就將以最佳車況來進行賽道測試計畫。

至 Maxxis 據點更換為 Maxxis Waltz MS360 的新胎。

進行四輪定位平衡。

Nissan Kicks 與 Maxxis Waltz MS360 賽道測試表現

在 U-CAR 全新賽道測試計畫中，作為年度累積銷售上萬輛的重量級產品，Nissan Kicks 自然不能缺席這場盛會。小巧緊緻的身形與頗具樂趣之操控表現，在賽道上進行測試不僅對車輛是嚴峻的考驗，輪下的 Maxxis Waltz MS360 能否對應激烈操駕，也是測試重點之一。

Maxxis Waltz MS360 對應賽道測試環境的激烈操駕，正好是對輪胎極限表現的考驗。

作為測試場地的臺中麗寶國際賽車場，全場地的賽道長度為 3.5 公里，並有 9 個左彎 14 個右彎、共計 23 個彎道的設計，對於車輛操控是一大考驗，而不同於大鵬灣國際賽車場的平坦設計，麗寶國際賽車場有著多達 5 層樓高的高低起伏，則是考驗車輛動力輸出的設計，將近 1 公里長的大直線，動力高低更是直接反應而出，整體而言，麗寶國際賽車場相當適合作為檢視車輛性能、操控、剛性等運動基因的場域。

Nissan Kicks 搭配 Maxxis Waltz MS360，U-CAR 在麗寶國際賽車場總共行駛 9 圈的距離，其中較明顯的特點，乃是其胎壁在經過這麼多圈的全力激烈操駕後，在過彎時仍可提供足夠支撐性，來提供駕駛更高的信心，並讓車輛維持於預想軌跡上行駛。

然而，畢竟這是款主訴節能、舒適的胎款，並搭載在一款不適主打性能表現的小休旅上。在大熱天的賽道上激烈駕駛，其抓地力衰退仍不比性能胎，約行駛 1 圈至 1 圈半後，即可感受重煞車與過彎時的力不從心。以入 11 號彎前的煞車為例，經過 2 圈行駛後，其煞車距離確實增加，並有較多的振動產生。

不過，在 U-CAR[ 賽道測試 ] 中，Nissan Kicks 搭配 Maxxis Waltz MS360 在麗寶賽車場仍寫下最快 2 分 20 秒 649 的成績，證明了其在操控表現上具有一定的實力，再加上 Maxxis Waltz MS360 在賽道以外的日常使用上，於節能、舒適等方面均有級距中相當高水準的表現，對於 Kicks 主打的消費族群來說，是相當合適的原廠配胎選擇。

U-CAR[ 賽道測試 ] 中，Nissan Kicks 在麗寶賽車場寫下 2 分 20 秒 649 的成績，功不可沒的就是其足下所搭載的 4 條 Maxxis Waltz MS360 了！